國內豪華車競爭加劇 奔馳領跑前三季度銷量

國內豪華車競爭加劇 奔馳領跑前三季度銷量

(原標題:國內豪華車市場競爭加劇 奔馳領跑前三季度銷量)

上汽大衆 途鎧 這性價比無可挑剔 國六

圖片來源:企業供圖

乘聯會數據顯示,9月,國內豪華車市場零售銷量約爲25.49萬輛,同比增長30.3%,在三大細分市場中增速最高;1~9月,國內豪華車市場累計零售銷量約爲178.79萬輛,同比增長10.9%,是三大細分市場中唯一保持正向增長的市場,但豪華車市場競爭也日趨激烈。

近日,豪華車品牌陸續發佈在華第三季度銷量數據。其中,寶馬(含MINI品牌)第三季度在華共售出23.06萬輛汽車,同比增幅達31%,成爲該季度銷量冠軍。奔馳則以銷量達22.78萬輛,同比增速22.6%的成績緊隨其後。奧迪排名第三,銷量爲21.3萬輛,同比增長21.2%,其後則分別爲凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、特斯拉。

從前三季度累計銷量來看,奔馳以約56.97萬輛的銷售成績領跑國內豪華車市場第一陣營,寶馬和奧迪分別以55.97萬輛和51.21萬輛的成績緊隨其後。其中,奔馳和寶馬均實現了銷量的正向增長,同比增幅分別爲8.3%和6.4%。

據瞭解,在今年前三季度,奔馳以C級、E級及S級爲主的轎車家族,爲其在華貢獻約一半的市場份額。而以GLC爲主力的SUV車型,則在三季度實現銷量雙位數增長。寶馬方面,轎車家族兩款主力轎車3系和5系的銷量表現比較突出,同時SUV家族也爲寶馬斬獲了41%市場銷量。奧迪的國產車型則依然是其銷量增長的中堅力量,其中A6L銷量同比增長56.5%。

近年來,中國已成爲奔馳、寶馬和奧迪在全球最大的單一市場。也正是得益於中國汽車市場的快速回暖,奔馳和寶馬第三季度業績均超出預期。

值得注意的是,奔馳E級(參數丨圖片)和寶馬5系在9月的北京車展均發佈了中期改款車型。其中,中期改款的奔馳E級在外觀細節設計上進行了調整,整體向S級靠攏。內飾方面,奔馳E級採用家族最新的方向盤,同時升級了最新一代MBUX系統。

新一代長軸距E級車基於奔馳MRA平臺開發,基於該平臺的還包括S級車、C級車和GLC SUV三款車型。其中,新一代E級車是一款全球化車型,針對中國用戶的需求,北京奔馳生產的新一代長軸距E級車將軸距加長140mm,加長區域爲B柱到C柱之間,以提升後排乘客的乘坐體驗。

業內分析認爲,E級是奔馳品牌的銷量擔當之一,新車型上市後將在第四季度火力全開,這也對國內豪華車市場年度銷量冠軍的歸屬產生重要影響。

蘋果“雙十一”再開發佈會 自研芯片Mac或要來了

國內豪華車競爭加劇 奔馳領跑前三季度銷量

新西蘭首位女外長上任 臉上的紋身亮了