9月國內動力電池裝機出爐,比亞迪反超LG化學

9月國內動力電池裝機出爐,比亞迪反超LG化學

(原標題:9月國內動力電池裝機出爐,LG化學、比亞迪的排名變了)

記者 |周小颺

圖片來源:Electrek

9月,中國動力電池裝機量實現大幅增長。

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真鋰研究發佈的統計數據顯示,9月中國電動汽車市場鋰電總裝機爲6.47 GWh,同比增長53.53%。

其中,寧德時代(300750.SZ)仍穩居市場第一,以2.89GWh的裝機,佔國內市場份額的44.7%。

比亞迪(002594.SZ)9月的動力電池裝機達1.07 GWh,同比增加110.75%,市場份額爲16.54%,回到了久違的第二名。其中,磷酸鐵鋰電池裝機量爲509.44 MWh,較上月增長了82.97%。

LG化學以692.39 MWh的裝機,從此前的排名第二退到了第三,市場份額爲10.7%。

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自今年4月開始,因國產特斯拉的銷量帶動,LG化學一直保持單月國內動力電池裝機排名的第二位,比亞迪處於第三位。

真鋰研究稱,9月,搭載LG化學NCM三元電池的特斯拉model3產量,較上月減少了682輛。這導致LG化學單月裝機量環比減少約3.6%,這是其今年首次出現環比下滑。

根據使用正極材料的不同,鋰電池可分爲三元電池和磷酸鐵鋰電池。 這是目前電動汽車最常用的兩種鋰離子動力電池。前者能量密度高,續航能力強;後者安全性好,成本低。

9月,特斯拉開始與寧德時代合作,採用其方形磷酸鐵鋰電池,生產了九輛TSL7000BEVAR1車型model3。

因磷酸鐵鋰電池價格更爲低廉,使用該類型電池的特斯拉,將比此前採用三元電池的售價更低。

10月1日,特斯拉中國官網顯示,中國製造Model 3標準續航升級版補貼後售價爲24.99萬元。這與最初的35.58萬元(無補貼)的價格相比,下降了近三成。

據興業證券測算,後續國產Model 3的售價將有望降至22萬-23萬元。

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此款車型電池系統能量密度125 Wh/kg,續航里程約468公里,已出現在今年第七批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄裏。

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9月,動力電池市場份額實現較大增長的,還有中航鋰電科技有限公司(下稱中航鋰電)。

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當月,中航鋰電以476.9 MWh的裝機,佔市場份額的7.37%,位居第四,排名與上月持平,但市場份額較上月提升了2.05個百分點。

中航鋰電生產的電池,包括了NCM三元電池和磷酸鐵鋰電池。

該公司三元電池客戶主要有長安集團、吉利集團、幾何汽車、廣汽集團;磷酸鐵鋰電池客戶主要爲金龍汽車集團,爲金龍客車提供電池。

在頭部企業市場份額集中的激烈競爭下,第二梯隊、第三梯隊企業的市場份額每上升一個百分點,都意味着要擠出其他供應商。

9月,萬向一二三股份公司、北京科易動力科技有限公司、華霆(常州)動力技術有限公司、銀隆新能源股份有限公司跌出了20強;蜂巢能源科技有限公司、、微宏動力系統(湖州)有限公司重新進入20強,蘇州宇量電池有限公司則首次進入20強。

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當月實現裝機的49家電芯企業中,前20名電池芯供應商合計裝機佔比爲98.95%。

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前9月,中國動力電池實現裝機34.26 GWh,同比下降19.86%。

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其中,寧德時代裝機量爲16.07 GWh,佔比46.89%,位居第一;比亞迪裝機爲4.9 GWh,佔比爲14.29%,位居第二;LG化學裝機爲4.79 GWh,佔比1爲3.98%,位居第三。三家合計裝機佔比高達75.17%。

前9月,三元電池裝機量爲23.57 GWh,在所有電池中佔比爲68.78%。磷酸鐵鋰電池裝機量爲10.51 GWh,佔比爲30.67%。