調研機構如過江之鯽,上午一波、下午又一波!4000億巨頭比亞迪尾盤漲停,汽車“周邊股”成10月至今最大贏家

調研機構如過江之鯽,上午一波、下午又一波!4000億巨頭比亞迪尾盤漲停,汽車“周邊股”成10月至今最大贏家

(原標題:調研機構如過江之鯽,上午一波、下午又一波!4000億巨頭比亞迪尾盤漲停,汽車“周邊股”成10月至今最大贏家)

星期一上午是東吳證券,下午是長江證券;

星期二下午是光大證券;

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星期三上午是華安基金。

本週前三天比亞迪負責投資者關係的吳越就一直沒閒着……

效果也挺好,比亞迪直接來了個漲停。

11月5日,比亞迪高開高走,至尾盤最後5分鐘封住漲停。至此,比亞迪市值再上新臺階,正式突破5000億大關。

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前一日,公司發佈10月份銷售數據顯示,當月公司汽車銷量共計47732輛,同比增長16.05%,其中新能源汽車銷量23217輛,同比增長84.75%。

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雖然當期公司整體汽車銷量較上年同期仍然有近16%的下滑,但是10月份新能源汽車銷售大增,引爆了二級市場的情緒,公司股價應聲漲停。

實際上,汽車行業銷量相對透明,對於下半年汽車業消費的持續好轉,即便是普通投資者也會感同身受。

“其他品牌可能有所下滑,但是我們銷量是增長的,幅度預計在去年的20%以上。”成都一家進口品牌4S店銷售人員近期表示。

10月下旬,當地一位負責車輛上牌業務的人士也反饋稱,下半年經手辦理的上牌車輛數量較上半年明顯增加,部分日期等待上牌的車輛會排出等待通道之外。

近期記者在成都西城車管所看到,現場除了部分乘用車等待上牌外,另有一長列重型貨車等待上牌,車隊長度與乘用車相差無幾。

來自官方的數據也顯示出,當前汽車業加快復甦的態勢。

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中汽協最新數據顯示,根據中國汽車工業協會統計的重點企業旬報情況推算,10月汽車行業銷量預估完成254.4萬輛,環比下降0.8%,同比增長11.4%;細分車型來看,乘用車銷量同比增長7.3%,商用車銷量同比增長27.5%。

反應到相關上市公司層面,就是10月經營數據的明顯好轉,不論是乘用車,還是貨車品牌。

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除比亞迪外,長安汽車10月銷量同比增長29.65%,東風汽車增長18.06%,福田汽車增長29.60%,江鈴汽車增長25.72%……

行業景氣度的提升,勢必會帶來車企財務數據的提升。在這份預期下,汽車股及周邊行業成爲10月至今A股市場的最大贏家。

先說申萬一級行業,10月至今漲幅首位的便是汽車,板塊平均漲幅爲12.88%,比亞迪、長城汽車分別達59%和50%。

進一步對行業細分,則可以看出汽車終端需求好轉,對整個產業鏈帶來提升。

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上述統計期間,漲幅前10位的細分行業中,除了白酒板塊外,幾乎都與汽車行業有關,如分立器件、計量儀表、儲能設備、鋰、玻璃製造,以及乘用車、商用載貨車和載客車,大部分板塊區間漲幅超過20%。

無疑,整車製造及上下游產業鏈板塊已成爲現階段最爲景氣,也是未來增長最爲確定的行業之一。

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