大衆對新能源的認真 就從ID.4 CROZZ和ID.4X開始吧

大衆對新能源的認真 就從ID.4 CROZZ和ID.4X開始吧

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本站汽車11月5日報道 11月3日晚的中國深圳,大衆ID.4國產版終於完成了首發,令人欣喜是一下還來了兩款車:一汽-大衆ID.4 CROZZ和上汽大衆ID.4X,都說大衆在新能源領域發展的慢人一步,大衆似乎有意借這場發佈會向外界宣告:這次我要認真了!其實兩款車的到來只是序曲,真正的好戲還在後面,大衆到2023年之前總共要推出8款ID.系列車型,目標是要成爲中國新能源汽車的首選品牌。

※ 雖同源但細節略有區別

一汽-大衆ID.4 CROZZ和上汽大衆ID.4X雖然都是源自於海外版ID.4,但兩個版本在細節設計上還是有很小的差別,將各自品牌的家族化語言融入其中,一汽-大衆ID.4 CROZZ體現出以人爲本的友好理念,柔和順暢的曲面與鋒銳清晰的棱線交相融合,就如自然風塑的藝術品,柔和順暢的曲面與鋒銳清晰的切面的進行完美交融,使整車外觀造型設計看起來就像是被風塑造的一樣。

上汽大衆ID.4X更側重於凸顯動感,大燈與前保險槓線條勾勒出X型式樣,下格柵中穿插精緻的飛翼式裝飾條,變化的菱形圖案富有生命力,帶來一種韻律有機靈動的美感,側面採用動感流線的曲面設計,不同的拼色飾條配合流線車頂與下方窗線呈收攏之勢,車尾下方倒梯形裝飾件搭配兩側C型啞光鍍鉻飾條提升了整車的檔次感。

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※光是新的鍍鉻裝飾

在強調數字化發展的品牌背景下,作爲純電動車的ID.4也創造出了嶄新的燈光設計,而在一汽-大衆ID.4 CROZZ和上汽大衆ID.4X兩款車型的身上也得到了很好的繼承,燈光是對未來出行的完美詮釋,它不僅代表着能量與電動,還象徵着溫暖和安全,設計團隊應用了這一理念,用燈光代替了傳統燃油車上常見的鍍鉻飾條,不僅節能環保而且還能帶來儀式感和安全感,體現與自然與人性的友好。

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※不約而同走起極簡風

一汽-大衆ID.4 CROZZ和上汽大衆ID.4X兩款車在內飾設計方面不約而同的走起了極簡風,色彩和材料的運用既具有現代感又不乏居家風格,爲了營造獨立於中控臺的視覺效果,儀表盤採用了懸浮式設計,各項顯示與操作均採用邏輯清晰且簡單明瞭的設計理念,操作不再依靠物理按鍵和開關,以兩個顯示屏以及“你好,大衆”智能自然語音控制爲基礎。

※智能科技滿足全場景需求

如今各類智能化配置大規模普及到各級產品,一汽-大衆ID.4 CROZZ和上汽大衆ID.4X的身上自然也是黑科技滿滿,智能駕駛方面兩款車均搭載IQ.Drive L2+高級輔助駕駛系統,在0-160km/h車速時系統自動調節車速車距和方向盤,智能交互方面兩款車均能通過語音和多種場景,實現數字儀表和中控屏的整體互動。

ID.Light則是一汽-大衆ID.4 CROZZ和上汽大衆ID.4X的的新功能,擋風玻璃下方的燈帶可以根據不同的情況通過不同顏色的燈光,爲駕駛者提供可視化信息,可通過向駕駛者發出信號表明驅動系統啓動、車輛解鎖或鎖定等功能,同時該系統會突出顯示駕駛輔助系統和導航系統的信息,並提示制動和來電,在使用導航系統時ID.Light還會順暢地爲駕駛者提供交通信息。

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※要在中國成爲No.1

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大衆對新能源的佈局其實並沒有採用短時間擴張的策略,而是用循序漸進的時間節點方式推進,早在2015年集團就啓動電動化項目,MEB模塊化電驅動平臺也是在那時誕生的,隨後陸續推出六款ID系列概念車,見到時機逐漸成熟,大衆發佈了“goTOzero”宣言,再次明確電動化是實現“goTOzero”願景的關鍵技術,而在面對外界一片質疑時,工會主席Bernd Osterloh表示,大衆有望三年內在軟件開發方面超越特斯拉,2023年電動車總產能要達到90萬到150萬輛之間。

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2018年3月大衆發佈了“衆前行、致未來”的品牌戰略,那場發佈會一口氣帶來六臺SUV則讓人誤以爲這個戰略是爲SUV而生,其實SUV只是冰山一角,電動智能出行以及數字化變革纔是真正核心,這次大衆瞄準了中國車市最前沿的新趨勢,將與行業一同協調發展,成爲中國新能源汽車首選品牌?或許真的不只是一句口號。