北京打造智慧地鐵 擬建乘客一體化無感安檢新模式

北京打造智慧地鐵 擬建乘客一體化無感安檢新模式

《首都智慧地鐵發展白皮書(2020版)》12日在京發佈。白皮書指出,北京將以“北斗+5G+空間數字化”構建城軌新基建時空基準體系,同時將通過研發新興智能人、物、票無感同檢新技術和新設備,建立乘客一體化無感安檢新模式,達到快速安檢,高效通行和降本增效的目標。

12日,首都智慧地鐵技術研討會暨北京地鐵技術創新研究院揭牌大會在京舉行。會上發佈的白皮書指出,截至2019年底,北京已建成開通城市軌道交通線路23條,運營里程698.6公里,車站405座,運營里程世界第二,是唯一具有兩條獨立運營環線的城市;客運量達到39.5億人次,日均客運量達1035萬人次,排名世界第一,佔公共交通總運量的55.6%,成爲首都交通大動脈;形成了地鐵、中低速磁浮、現代有軌電車等適用不同交通需求的多層次、多等級、多制式並存的城市軌道交通系統體系,運營網絡化效應凸顯。

白皮書表示,北京地鐵在車輛裝備、列控系統、技術改造等方面均實現了自主創新的技術突破。創新了行車組織方式,實施超常超強運行圖,最小行車間隔實現1分45秒,達到世界一流水平。

白皮書提到,北京超大城軌系統在支撐首都現代化發展和服務首都功能建設的過程中,呈現出“超長、超複雜、超強、超高”等特點。


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白皮書指出,基於首都智慧地鐵的建設目標、業務功能和架構體系,北京地鐵將從建設首都智慧地鐵架構體系和技術平臺,並打通與外部交通系統的融合互通,實現信息融合、票務系統融合和安檢互認,並進行完整線路典型場景的應用示範,構建首都地鐵運營新模式,推動企業治理現代化。

其中,將通過“信用+”精準辨識,構建乘客一體化無感安檢新模式。據介紹,針對目前北京超大規模的運營網絡中現行的安檢模式存在的突出問題,北京地鐵將通過研發新興智能人、物、票無感同檢新技術和新設備,建立乘客一體化無感安檢新模式,達到快速安檢,高效通行和降本增效的目標。

白皮書表示,北京還將以“北斗+5G+空間數字化”構建城軌新基建時空基準體系;以數字化、信息化、智能化,構建現代化運營管理新模式,並將強化共治理念,攜手各方參與者“共建共治共享”,共同培育交通文明。

白皮書由北京市地鐵運營有限公司發佈,詳細詮釋了智慧地鐵的內涵及特徵,用“探路、拓路、引路”等篇章,分別描繪了首都智慧地鐵發展背景與新時代使命、開拓新時代首都地鐵運營新模式的目標與設計規劃、引領軌道交通行業高質量發展的路徑與階段任務等,並構建了首都智慧地鐵高質量發展指標體系、應用場景及保障體系,是北京地鐵未來一段時間開展智慧地鐵建設的行動綱領。


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