無個性不出街 15萬元左右的個性化自主SUV推薦

無個性不出街 15萬元左右的個性化自主SUV推薦

這世界上沒有兩片形狀相同的雪花,正如每個人都有着自己的性格。在年輕人的世界中,最怕的可能就是“與別人一樣”,彩色的頭髮、獨特的着裝或者是特立獨行的言行,這一切其實都是在追求個性。買車也是一件體現個性的事兒,有人癡迷性能,也有人注重“顏值”,今天我們就爲大家推薦幾款15萬元左右的小型SUV,它們的設計比較獨特,開着它們出街,回頭率指定低不了!

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此次我們選擇的五款車分別是標緻2008 2020款 230THP 3D臻尚版;豐田C-HR 2020款 2.0L 舒適版;現代ENCINO 昂希諾 2019款 1.6T 雙離合鋼鐵俠版和雪佛蘭創酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 國VI。文內將這幾款車的車型名分別簡寫爲:2008、C-HR、昂希諾和創酷。

● 標緻2008(官方指導價:10.99-14.99萬元)


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第一款推薦的車型是標緻2008,這款車剛上市不久,還是“新鮮出爐”的呢。全新的標緻2008來自於PSA集團最新的CMP模塊化平臺,在外觀設計上,標緻的車型一直都有着自己的獨特想法,拿2008來說,作爲一款小型SUV卻有着一副“兇悍”的面龐,這種反差“萌”真挺招人喜歡。


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標緻2008採用了尺寸較大的盾形格柵設計,黑化的處理也爲車輛的前臉增加了運動屬性,當然,最能爲整個車頭加分的還得是“獅爪”樣式的頭燈組,2008的頭燈組看起來很精緻,同時也很有辨識度,再加上“獠牙”一般的日間行車燈,整個前臉的氣質一下子就上來了。

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車身側面的線條流暢,懸浮式車頂也是時下比較流行的元素。車尾的設計簡潔,尾燈組採用了燻黑的處理,貫穿式的造型也使得車尾的層次感更豐富。總的來說,標緻2008的外觀造型個性又精緻,在本文所推薦的四款車型中,2008的造型也是最得我心的。

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看完了外觀來看看內飾,有一說一,標緻2008的內飾設計風格在同級別車型中都是數一數二的,整個中控區域的層次感豐富,方向盤、儀表盤、中控屏幕下方的按鍵以及換擋桿等區域的設計都很精緻,整個座艙的做工用料也符合這個級別車型的主流水準。現在的年輕人不是都很愛追求儀式感嗎?操作標緻2008的中控區域時就能明顯的感受到“儀式感”。

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乘坐空間方面的表現尚可,身高177釐米的體驗者坐在前排或後排都不會有壓迫感,但是2008的後排座椅沒有中間位置頭枕,地板也有明顯的隆起,所以這臺車還是更適合4人出行。

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儲物空間的表現也不錯,尤其是手套箱的深度很深,實用性比較強。杯架和各門板的儲物都是正常水平。後備廂內部平整,空間不小,後排座椅還支持4/6比例放倒,但是座椅放倒後並不能形成完整的平面,總之,2008的後備廂空間應對日常常規的儲物需求還是沒什麼問題的。

2008的發動機沿用了三缸1.2T渦輪增壓發動機,輸出136馬力/5500rpm,峯值扭矩230牛·米/1750-3500rpm。與發動機匹配的是6擋雙離合變速箱。標緻2008開起來很輕快,油門踏板的響應也很靈敏,在城市中代步行駛輕鬆又愉快。變速箱的換擋速度不慢,表現中規中矩。底盤的調校比較“歐式”,懸架的設定偏硬朗,整體更加傾向於運動風格。


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小結:標緻2008是一款個性鮮明的車,它的外觀和內飾設計“特立獨行”,就設計風格來說,2008在同級別車型中難覓對手。乘坐空間和儲物空間的表現良好,比較適合剛成立的“兩口之家”。如果你對於空間的要求不高,但堅信“顏值即正義”,那麼,標緻2008可能會是你的菜!

● 豐田C-HR(官方指導售價:14.18-18.08萬元)

推薦的第二款車是豐田的C-HR,這款車已經上市兩年多了,它也是基於豐田TNGA架構打造的首款小型SUV,C-HR的造型前衛、大膽,在海外銷售市場上也深受年輕消費者們的喜愛。


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其實我們在街上還是能夠經常見到C-HR(或奕澤)的,所以對這款車的外觀設計並不陌生。在兩年前,這款車剛上市的時候就“驚豔”了衆人,這樣大膽的外觀設計讓人印象深刻。車尾部分的造型很緊湊但是層次感很好。不管你從哪個角度看過去,C-HR都一定會讓你的目光停留一刻。


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內飾的設計同樣很時尚,但不如外觀設計風格那般前衛。多種不同的車廂內配色方案也讓用戶能有更多的選擇。但是在我看來,C-HR的方向盤造型略顯笨重了。多媒體系統的功能豐富,UI風格有些“老舊”,但好在用起來還算順手。

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C-HR的空間表現一般,尤其是後排的空間比較小,而且後門車窗的面積小,給後排乘客製造了一些壓抑的感覺。如果家裏的孩子還小,那麼坐後排沒問題,如果孩子長大了,這個後排空間肯定是不夠用的。


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車內儲物空間方面的表現中規中矩,屬於夠用但不是很“寬裕”的感覺。至於後備廂的儲物能力,它的表現同樣是一般,最主要還是受到了外形設計的影響,導致了後備廂內部高度偏低,但是好在後排座椅支持放倒,可以擴展出更大的空間,如圖所示,放進去三個不同尺寸的行李箱也沒啥大壓力。

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C-HR搭載Dynamic Force系列的2.0L發動機。這臺發動機採用了高速燃燒技術、電動連續可變氣門、可變冷卻系統以及D-4S雙噴射系統,其熱效率高達40%。與發動機匹配的是CVT變速箱,可模擬10個擋位。而前麥弗遜、後E型多連桿懸架在確保支撐力足夠的前提下會偏向於舒適性的調校,對於路面上細碎顛簸的過濾比較徹底,日常駕駛的舒適性有保證。


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小結:C-HR在進行性能測試時的0-100km/h加速時間是9.32秒,100-0km/h剎車距離是39.5米,百公里油耗爲6.8升。從測試成績來看,作爲一臺小型SUV,這樣的成績是能夠讓人滿意的。C-HR外觀足夠個性,駕駛起來靈活、舒適,但缺乏一些樂趣。總的來說,這是一臺不錯的家用代步車,但在它的售價區間內其實也有不少實力強勁的競爭對手。

● 現代ENCINO 昂希諾(官方指導價:12.99-15.59萬元)

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爲大家推薦的第三款車是現代的昂希諾,這款車上市也兩年多了。像許多韓國的明星一樣,這款車有着一副“眯眯眼”,外觀比較有特點,我們今天爲大家推薦的車型是昂希諾鋼鐵俠版,在個性的基礎上更具特色!


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我對昂希諾的第一印象是外觀有特點、運動風格突出,還帶有點地域特色。分體大燈在剛出現時還不太被消費者所接受,但是慢慢地,好像有很多朋友已經愛上了這種樣式的設計。

昂希諾的車尾設計挺勻稱,尾燈的造型也是狹長式的,也頭燈組形成了呼應。緊湊的車尾並不缺乏層次感,雙邊共兩出的排氣也體現着這款車運動的一面。

與外觀相比,內飾的個性程度就有點低了,不看Logo也一下子就能辨別出這是現代的車。光靠細節之處一點特殊的裝飾是沒法讓大家記住的。

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中控屏幕的尺寸不大,造型像一塊小黑板,在“全面屏”時代,這樣的造型已經過時了,沒法讓人提起興趣。多媒體系統的功能還算豐富,手機藍牙、導航、CarPlay等功能都有配備。屏幕觸控時的流暢程度也可以給個好評。

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昂希諾的後排乘坐空間並不寬敞,身高177釐米的體驗者坐在後排時都會感到一點憋屈。後備廂的空間表現還可以,跟我們之前推薦的那兩款車相比也沒差太多,放進去三個行李箱也沒啥壓力。

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動力方面,帶渦輪的發動機動力表現肯定不會太差。昂希諾的動力系統應該已經被大家熟知了,就是那套現代比較成熟的1.6T渦輪增壓發動機與7速雙離合器變速箱,全系均配備這一套動力系統,發動機最大輸出功率爲177馬力/5500rpm,峯值扭矩爲265牛·米/1500-4500rpm,發動機帶有自動啓停功能。

昂希諾提供了ECO、COMFORT、SPORT三種駕駛模式,但切換不同的駕駛模式也並不會有非常明顯的改變,細微的區別還是在油門的靈敏度以及變速箱的升擋邏輯方面。如果注重燃油經濟性就用ECO,不在意油耗那一定就得SPORT了。

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所推薦的鋼鐵俠版車型是比較“特殊”的,它的配置比較高,在車身外觀、內飾、座椅等細節方面和配色方面都做了特別的處理,到處充斥着“Iron Man”的元素,如果您是鋼鐵俠的影迷,那麼這款車不容錯過。而且昂希諾鋼鐵俠版車型目前的終端優惠已經達到了1.3萬元左右(以北京地區爲例),終端裸車報價13.79萬元,性價比還是比較高的。

小結:昂希諾這款車還是挺招人喜歡的,外觀的設計有特點,而且我們推薦的鋼鐵俠版車型更加有特色。它的動力表現出衆,在同級別車型中也能處在第一梯隊。偏向運動屬性的調校風格相信也能俘獲很多年輕消費者的心。