南京金龍母公司欲登科創板 “天美汽車”或曲線上市

南京金龍母公司欲登科創板 “天美汽車”或曲線上市

(原標題:南京金龍母公司開沃汽車欲登陸科創板 旗下造車新勢力“天美汽車”或曲線上市)

記者獲悉,開沃新能源汽車集團股份有限公司(以下簡稱“開沃汽車”)近日完成了第一期上市輔導工作,公司在輔導期間學習了科創板的相關法律法規。這也意味着,開沃汽車擬申報在科創板IPO。

開沃汽車於2010年由創維集團創始人黃宏生在南京成立,後收購併重組南京金龍客車製造有限公司(以下簡稱“南京金龍”),在控股南京金龍後,開沃汽車逐漸將重心由傳統中巴轉向新能源汽車。2019年,南京金龍純電動客車銷量9542臺,位居全國第二。

在聚焦新能源商用車的同時,開沃汽車亦於2017年切入乘用車市場。2019年11月,開沃汽車的全資子公司江蘇天美汽車有限公司(以下簡稱“天美汽車”)成立,今年10月天美汽車發佈了首款車型——天美汽車ET5。

也需要注意的是,目前新能源推廣補貼已逐漸退坡,同時國內造車新勢力的格局也逐漸清晰,蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車已佔據了造車新勢力第一梯隊的位置,另有零跑、愛馳、哪吒等新勢力車企也在佈局,在此背景下,姍姍來遲的天美汽車是否掙得屬於自己的一席之地尚待時間檢驗。

多年以前已在推動企業上市

大佬迷上了跨界造車,這並不是什麼新鮮事,比如董明珠、許家印、王健林等人。2010年,創維集團創始人黃宏生也做出了一個跨界造車的決定:收購併重組南京金龍。

彼時黃宏生建立的收購主體創源宇宙投資公司重組了南京金龍,持股60%,此後又連續增持至88%。重組後的南京金龍在2014年抓住了南京舉辦青奧會的機會,使訂單迎來了爆發式的增長。

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據彼時的媒體援引南京公交集團知情人士的答覆:“南京公交集團和南京金龍客車將合力爲南京青奧會提供900輛新能源客車,這些新能源客車將爭取在南京青奧會開幕(2014年8月16日)之前交付完畢”。2014年,南京金龍純電動客車銷量爲1890臺,銷量攀升至全國第二,2015年純電動客車銷量爲8796臺,仍居全國第二名,至2019年,南京金龍的純電動車銷量銷量9542臺,位居全國第二。

官網顯示,目前南京金龍的產品涵蓋4-18米全系列新能源汽車產品,涉及公交、旅遊、通勤、物流、專用車等領域。另外在股權結構方面,天眼查顯示,開沃汽車持有南京金龍88%股權,南京東宇汽車集團有限公司持股8.4%,金龍汽車(600686.SH)的控股子公司廈門金龍持股3.6%。

除了整車製造板塊外,開沃汽車還於2015年成立了南京創源天地動力科技有限公司(以下簡稱“南京創源”),官網顯示,南京創源的業務包括可充電動力電池包和電池管理系統、汽車線束、高壓配電箱、電機控制器、BMS等汽車核心零部件和系統的設計、研發和生產。

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對於開沃汽車IPO事宜,黃宏生早有規劃。《科創板日報》記者注意到,今年7月,黃宏生在《民商雜誌》上發表文章中提到,開沃集團是一家以製造新能源汽車爲主的製造型企業,上半年企業的各業務板塊均有不同程度的虧損,“我們面向ToB市場的訂單大幅下滑,沒有足夠的訂單,工廠就不能正常運轉,我們正面臨一場有史以來最嚴峻的生存考驗。”

黃宏生稱,多年以前,我們就一直在致力推動企業上市,營造科學、規範的企業管理架構,在提高企業自身抗風險能力的同時,實現全體企業員工的第三次“科技創富”。

切入乘用車領域

商轉乘是開沃汽車發展的一個方向,同時天美汽車也是黃宏生創立的第二個品牌,有媒體形容爲黃宏生的第二個“創維”。

天美汽車瞄準的新能源乘用車市場已聚集了衆多的競爭對手。大致可分爲三方勢力,其一是傳統車企,目前正在積極向新能源汽車領域轉型,如吉利汽車;其二是如比亞迪等深耕新能源領域的車企;第三類是新勢力造成企業,即近年來新設立的全新品牌,通常以純電動車型爲主。

除賽道擠滿了各路競爭者以外,造車也是一門“燒錢”的生意,蔚來汽車創始人李斌曾表示,想要造車沒有200億玩不起來;小鵬汽車董事長何小鵬也曾表示,“以前看別人做車覺得100億太誇張了,現在自己跳進來才知道200億都不夠花。”

對此,黃宏生曾公開表示,“做天美汽車一開始就投了100個億,如果不夠的話,就再投100個億好了。”

另據天美汽車品牌部今年8月接受媒體採訪時透露,目前,天美汽車啓動與發展資金均爲黃宏生先生個人投資,未涉及股權、債券等任何融資方式。天眼查顯示,目前天美汽車爲開沃汽車全資子公司,黃宏生個人直接持有開沃汽車39.77%的股份,另通過南京創源天地新能源科技有限公司間接持有開沃汽車股份。

在個人巨量資金的支持下,天美首款車型ET5於10月8日正式上市,新車定位於中型純電SUV車型,共推出4款車型,補貼後售價區間爲15.28-19.88萬元。另外天美汽車還將在5年內發佈至少4款全新純電動車型,其中還包含一款MPV車型。

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目前尚不知曉天美汽車旗下車型的銷量情況,相關車型能否被消費者接受也尚待時間的檢驗。

但不難看出是,眼下正逐步迎來造車新勢力IPO的熱潮,除天美汽車作爲開沃汽車的板塊之一擬登陸科創板外,包括愛馳汽車、恆大汽車、威馬汽車、零跑汽車等,正在或有意願登陸科創板。

全國乘用車市場信息聯席會祕書長崔東樹此前向記者表示,上市是這些車企最重要的一個融資手段,(上市)能夠提升整個車企形象和知名度,這對於企業發展是十分有利的,“尤其是在科創板上市,應該說給車企創造了一個很好的可持續融資的機會,也是國家對這些車企的支持”。


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