騰飛我的航空時代

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庄建业没想到刚开了个头就把马克西姆的钞能力给炸出来了,还准备耐着性子磨一磨,毕竟30亿美元不过是他随口说的,在菜市场里买个菜还得跟人讲讲价钱,上亿美元的买卖怎可能随口答应?
结果……
说真的,若不是周围人太多,庄建业恨不得上去保住马克西姆,大叫一声:“土豪,咱们交个朋友吧,恩……这次绝对真心的!”
那可是30亿美元的投资啊,妥妥的真金白银,一旦到位对腾飞集团的发展可谓至关重要,但凡倒退个一两年,直接就答应了。
问题是现如今的腾飞集团早已经不是之前主打民用产品的航空制造企业,而是混杂着航空航天多个关键领域的高科技生产企业。
特别是成为反舰弹道导弹的主要配套合作方之后,腾飞集团的重要性可谓是水涨船高,以至于不少京城主管单位有意将腾飞集团从现如今的保理集团旗下剥离出去,单列为某主管单位直辖企业。
为此,航空、航天、甚至是电子等部门再次蠢蠢欲动,准备将腾飞集团纳入麾下,这其中电子工业部门的领导最积极。
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直接跑到腾飞集团,给出的条件那叫一个诱人。
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不但行政级别大幅提升,而且腾飞集团出来的高管和干部会得到优先提拔,至于腾飞集团的经营发展,电子工业部门一概不过问,只需按时缴纳税费即可。
换句话说,只要腾飞集团成为他们直属的企业即可。
至于为什么这么积极,很简单,腾飞集团航空、航天、医疗设备、高端专用设备这四大业务虽然实力不错,却没有一个成为亚洲第一的。
只有软件开发、数据处理、计算机应用等电子类业务是妥妥的亚洲第一,再加上栾和平的WHNB半导体为核心的一大批电子加工类企业与腾飞集团有着千丝万缕的联系,是以电子工业部门很希望腾飞集团能够成为产业的领头羊,以点带面,促进国内电子产业的发展。
电子工业部门如此大方,得知情况的航空和航天部门自然不能坐以待毙,尤其是航空部门,之前被保理集团截胡就很不爽,如今听说上头有意将腾飞集团从保理集团分离出去,早就摩拳擦掌,大有一种人挡杀人佛挡杀佛的架势。
别说电子工业部门来搅局,就是天王老子来,航空部门的那些老领导,老干部们都能跑到他家门口静坐到天王老子直接崩溃。
甚至那些曾经跟庄建业不对付,有过矛盾的老干部都毫不犹豫的加入进来,口号更是喊的震天响:“航空企业就应该回归航空口,把专业的事情交给专业的做!”
在航空部门上下高度统一之下,给予腾飞集团的条件只能用优厚到爆炸来形容。
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等到两年后这一届航空部门的领导到年限,将会对航空部门进行一次更加深入的改革,届时将依照地域、配套和产业结构组成两个航空制造产业群。
其中的一个将会以腾飞集团为核心,联合多家有实力的航空制造厂、科研院所、配套厂家,组建大型集团公司,届时庄建业将会是这个集团公司的常务副总经理,主管整个集团的生产研发、产品销售以及发展模式。
可以说,这套方案一旦成型,庄建业的职务不但能坐着火箭窜上去,同时腾飞集团也可在更大的平台上获得更多的资源投入,届时产品竞争力将会更强。
航空部门之所以如此下本钱,原因很简单,如今腾飞集团手上的产品已经占到了整个航空部门产能的35%,而随着ERJ—170系列支线客机的顺利推进,以及与空客、波音等巨头的业务合作的良好预期,以后由腾飞集团主导的产能占比将会进一步上升。
在航空工业领域产能就意味着原动力,产能就是工人的工资,企业升级的根本,就是妥妥的金蛋。
既然腾飞集团有源源不断的产能输出,航空部门自然要把这颗金蛋重新拿回来。
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只不过腾飞集团之于航空部门是金蛋,在航天和保理那里同样如此,你们航空和电子部门想要?没门儿!
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于是……在几大部门的争夺下,居然达成了一个微妙的平衡。
尽管谁也不知道这个平衡什么时候能够打破,但有一点却是所有人的共识,那就是腾飞集团只能是中国的独资企业,外资想参与进来不是不行,但不能涉及独资这个根本性问题,毕竟腾飞集团参与了太多敏感类产品的配套工作,不可能向外资放开。
正因为如此,马克西姆的30亿美元的投资真的很诱人,但庄建业却没办法让他真的参与进来,哪怕0.1%都不成。
可错过了又觉得可惜,要知道那可是30亿美元的投资,跟谁过不去也不可能跟钱过不去,更何况现如今的庄建业比任何时候都缺钱。
那怎么办?
好办!成立合资公司呗。
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于是庄建业轻咳一声,一脸感激的看向马克西姆,先是点点头,然后又很是无奈的摇摇头:“你这30亿美元我要是这么拿着会被人戳脊梁骨的,你是知道的,马克西姆,我庄建业从创办腾飞集团那天起就默默立过一个誓言,那就是不能让自己的伙伴吃亏,你既然看得起我庄建业,看得起我们腾飞集团,投30亿美元巨款,这份心我领了,但不能让你吃亏……
真的,马克西姆,不用解释,我什么都知道,这个世界上有比我更懂笔巨额资金对我们腾飞集团的重要性吗?你拯救了一个濒临死亡的腾飞集团,我不会像其他人那样,说什么未来你将看到一个伟大的企业屹立于世界之巅,那种人不是蠢就是坏。
我庄建业是个实际的人,更是个知恩图报的人,这样,30亿美元我不收,你用这笔钱,我用腾飞集团的技术,咱们在合适的地方成立一个航空制造公司,联合生产直—12,股份咱们各占一半儿,你看怎么样?”
听了庄建业这话,马克西姆的眼睛顿时变得异常明亮,整个人更是晕晕乎乎的仿佛是活在梦里,那张白皙的脸就如同第一次做双人运动一样,激动、兴奋、又带着几分难以抑制的羞涩,就那么红扑扑的看着庄建业,直至将千言万语化成简简单单一个词:“真的?”

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“美国人的?”
马克西姆顺着庄建业手指的方向看去,就见一个身材壮硕,但长相却还过得去的西方女人正攀着副驾驶的登机梯爬到直升机上,不禁露出一丝诧异:“真的?”
“瞧你这话说的,我庄建业什么时候骗过你!”庄建业闻言,咚咚的拍了两下胸口,把话说的那叫一个斩钉截铁。
结果这话不说还好,说了之后马克西姆那双漂亮而深邃的大眼睛中疑惑更甚,偏过头不置可否的看向庄建业,说了句让在场所有人都差点儿抓狂的话:“还少吗?”
是的,庄建业在他马克西姆这里捞的钱真的不少。
自打经历过巴基斯坦克什米尔地震救灾,见过生死的马克西姆迅速成长起来,可既便如此马克西姆这个小家雀,在庄建业这只老家贼面前还是太嫩,该坑的还是一样不少的各种坑。
尤其是马克西姆话7亿美元购入的5架运—15组成的空中医院,不但采购成本高,后期的维护和运营成本更是高得连马克西姆这位纯种的阿联酋王子都有些怀疑人生。
航空燃油必须用中国某石油化工厂出产的二次提纯低燃点航空煤油,因为这种航空煤油经过特殊的处理,含硫量比较低,如此空中医院的主要核心5架运—15机舱内的医务条件才能达到标准。
问题是这种二次提纯低燃点航空煤油全球就只有一家生产,而且贵得要死,每吨的均价至少比普通的航空煤油高出3倍。
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除了航空煤油,专用润滑油也是一样,需要从中国的另一家石化公司采购。
如果说燃油方面能让人抓狂的话,那飞行医院内部的医疗设备就能令任何人三观尽毁。
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没办法实在是里面的医疗设备不但是贵,而是贵得都快离谱了,能想象一个普通的手术无影灯的固定螺丝就要2400美元吗?
要知道这个价钱都能买十多套手术用无影灯了,至于固定螺丝,差不多能买上一吨,结果到了腾飞集团的飞行医院,2400美元只能买一个,而且还不包人工费,若是算上专业维护费以及来往的机票、食宿等费用,光换一个螺丝,马克西姆就要支付15000美元。
想用其他代替?
马克西姆不是没想过,腾飞集团也同意,但在这之前却将一句丑话说在了前面,那就是空中飞行医院上的每一个组成部分都是腾飞集团依照航空工程学和结构力学进行各方面优化的产物,正因为如此,腾飞集团的配件虽然贵,却能够最大限度的匹配运—15飞行医院的技术标准,确保正常运行。
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用其他用类产品不是不行,关键是没有按照运—15的实际情况进行优化,是否可靠就不得而知了,万一哪天正在进行一台重要的手术,上面的无影灯夸嚓一下掉下来,你马克西姆可别找过来,腾飞集团概不负责。
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如果是其他东西马克西姆也就忍了,可医疗这东西关乎生命健康,开不得玩笑,一颗螺丝一万多美元,算了,忍了!
结果被医疗设备的维护弄得怀疑人生的马克西姆还没把人生思考完毕,运—15本身的维护保养就差点儿让马克西姆这位颇为涵养的阿联酋王子彻底掀桌子。
一架运—15的普通保养就要200万美元;稍微更换个零件,就要500万美元起;出现重大故障或更换发动机、航电设备,2000万美元只是洒洒水,分分钟5000万美元都是小Kiss。
要知道马克西姆的飞行医院可不是一架运—15,而是整整5架,因此每年光飞机维护方面的花费就得1亿美元,稍微有点儿毛病,2亿美元打底都是寻常。
若是再把其他零零碎碎的花销加进来,马克西姆每年在5架运—15组成的空中医院上的花销就超过了3亿美元,这其中绝大多数被腾飞集团大模大样的塞进了自己的荷包。
马克西姆虽然是阿联酋的正牌王子,属于土豪中的土豪,但手上钱又不是大风刮来的,那是用脚下的石油一滴一滴换来的,这么折腾同样受不了。
于是不止一次的找到庄建业希望能降低空中医院的日常维护成本。
庄建业那是多讲究的人,土豪朋友有要求当然要全力满足,然后……然后马克西姆骤然发现,他手上的空中医院维护成本非但没降低,每年竟然还上涨5%到15%。
只能再去找庄建业,结果庄建业双手一摊,无奈的告诉马克西姆王子殿下:“本来是要削减阿联酋航空5架运—15的维护费的,奈何最近腾飞集团资金周转出了问题,没办法,我们就把旗下的航空维护和配件生产业务整体打包给了招商银行,现在这部分业务已经纳入招商银行麾下,他们搞金融的你也知道,一个个心大大地黑,你那边才涨15%,算是良心了,你知道我从他们那儿那贷款的利息是多少?综合算下来差不多20%。
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啥也不说了,我的王子殿下,运—15空中医院也就那样了,不要也罢,还是买我们腾飞集团新推出的空中医院2.0,由三架TRJ—500支线客机平台构成;还有更大的空中医院2.5,两架运—17配合两架直—12直升机……目前我们正在规划空中医院3.0,一架FCNB—2000型干线客机就能完成现在5架运—15才能完成的事儿,怎么样?马克西姆王子,要不要挨个试一试?”
马克西姆再傻也知道,自己TMD被坑了,如今混航空圈儿的人那个不知道腾飞集团是招商银行的股东,旗下的业务被招商银行收购,那叫收购吗?不过是左手倒右手的花活儿罢了。
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结果庄建业竟然把这么不要脸的事儿说得这么冠冕堂皇,还要试试升级版的空中医院,马克西姆恨不得大鼻涕甩庄建业一脸,还试试,在试试他这个中东王子就得破产了。
正是有着如此多的前车之鉴和被坑经验,马克西姆对庄建业真的是半点儿信任感都没有,别说是一句话了,就是一个小小的眼神,马克西姆都要好好想想,庄建业这里面埋了多少坑。
这么多年的坑友,马克西姆撅撅屁股庄建业都能知道这货能拉多少羊粪蛋儿。
眼见王子殿下如此警惕,庄建业也不在意,将手上的雪茄猛吸了几口,然后毫不犹豫的往海里一扔,旋即脸色一正:“王子殿下,我知道你对我庄建业很不满,要是这样,我出15亿美金,把你手上的空中医院收回来怎么样?再不济,我们腾飞集团退出这个维护保养业务行不行?”
眼见庄建业不似开玩笑,马克西姆顿时慌了,连连摆手:“别……别……庄总,庄先生……千万别!”

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对这个项目,庄建业根本就没有讨价还价的余地。
毕竟在国家利益受到严重威胁时,如何阻止域外国家的介入是现如今最为要紧的课题。
不管不顾的一头扎进军备竞赛的陷阱,各种疯狂的造航母、造驱逐舰、造潜艇倒是个很刚、很热血的应对方式。
可问题是这么干的话,碎成一地渣滓的前苏联就那么生动的摆在眼前,真要不顾国情的疯狂扩充军备,极有可能重蹈苏联解体的老路。
更何况当下的国内也没有当初苏联的实力,哪里玩儿得起军备竞赛。
通过改革开放,好不容易让老百姓过上好日子,难不成还要打回原形,继续勒紧裤腰带?真要如此的话,老百姓也不答应呀。
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然而,那场大事件又实实在在的证明,不阻止域外国家的介入,国家利益一旦遭遇威胁时,国内的办法是真的不多,要么咬着牙,拼着几十年的发展不要了,硬刚一波;要么保存实力,继续妥协。
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两种方式,两种极端,根本没有更加灵活的选项。
资金不充裕,综合国力尚且孱弱,更关键的是如今大好的发展局面不能打断,毕竟国富民强才是强盛的基础,光搞军备那叫穷兵黩武,两千多年前老祖宗就知道这个道理,现代人更是无比清楚。
如此情况下,又得应对深有感触的现实威胁,怎么办?
说实话,若是放在九十年代以前,国内真真是没有啥好办法,好在1991年这个历史时刻,苏联造就了20世纪最著名的地缘政治事件,碎成了一地的渣滓,一大批原本被苏联寄予厚望的苏联军工专家们失去了工作,开始各奔东西。
其中便有一部分来到了国内,随之而来的还有不少前苏联特有的武器装备发展思路和技术途径,而在这些纷繁复杂的思路与途径中便有一款叫做R—27K的潜射弹道导弹,而它便是人类第一款反舰弹道导弹的原型。
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当时一名曾经供职于前苏联潜射弹道导弹研发生产机构,马克耶夫设计局的高级工程师,德连齐科在九十年代初的时候将有关R—27K导弹的部分资料带到国内。
只不过那个时德连齐科拿过来的资料并没有引起国内相关机构的重视,原因也很简单,R—27导弹并不是啥先进的玩意,作为前苏联第一代实用型潜射弹道导弹,从技术上讲还没有国内同类产品先进。
其次,当时的马克耶夫设计局人才流失颇为严重,以至于有关R—27导弹的东西散布的满世界都是,不说别的,北韩就接纳了一批从马克耶夫设计局出走的专家,并得到R—27导弹的相关资料,由此在远程火箭和导弹方面取得明显进步。
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连北韩都能拿到的东西,欧美国家怎么可能弄不到,可以说整个R—27导弹的资料差不多都成为烂大街的破烂货,各主要国家没谁看得上。
当然最为重要的是,基于R—27导弹开发的R—27K反舰弹道导弹并没有在苏联军队序列中装备,而是在1973年被整体取消,惨遭下马。
如此情况下,就让人很怀疑这种技术路线的可行性,毕竟作为当时的世界两强之一,实打实的超级大国,耗费十多年的功夫,最终都没有装备,而是选择下马,这本身就很说明问题。
基于以上几点,尽管当时的德连齐科拿着R—27K反舰弹道导弹资料,说的是天花乱坠,国内相关部门却觉得这是德连齐科想立足国内的伎俩罢了。
介于德连齐科本身极高的技术背景,国内相关部门还是给他安排了工作,但也谈不上有多重用,只是在某研究所担任学术顾问而已。
直到那场大事件后,受到触动的总部以及各研究部门面对两难境地之下,这才猛然发现,德连齐科所提供的技术路线还是有一定价值的。
随即便将德连齐科请过来,又做了一番更加深入的了解后,总部这才下定决心,准备将反舰弹道导弹作为“杀手锏”计划的核心,予以重点发展。
之所以如此,原因很简单,这种用来实施战略威慑的反介入作战体系在符合总部的战略预想的同时,能够将预算控制在国家财政承受的范围之内。
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毕竟总部的规划预算不过180亿人民币,最多不超过260亿,这个数如果用来造航空母舰的话,估计连一个齐装满员的航母战斗群都凑不齐,与之相比,如果能用同样的钱,让域外某大国的舰队止步于2000公里之外,那绝对是超级划算的买卖!
当然,想要把这笔买卖做成,总部这边还有很长的路要走。
毕竟反舰弹道导弹不是单一的一款武器,而是围绕导弹的一整套包括侦察,锁定,引导,攻击,毁伤评估等等要素的作战体系。
换句话说,单纯的反舰弹道导弹只是整个体系中的一个节点,想要完成整个作战过程,必须有其他配套设备支持,不然反舰弹道导弹就如同子弹失去了枪,跟堆废铁没啥区别。
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正因为如此,前苏联在研制R—27K反舰弹道导弹的同时,在太空上布置了“海洋”系列海洋侦察监视卫星,用于跟踪监视大型水面舰艇;配合“宇宙”系列通信卫星,构建起天基侦察、通讯保障体系。
高空上,利用“神秘—U”和图—95RT侦察机,巡航重点区域,从而实现战区的目标指示与引导架构。
与此同时,水面舰艇和水下潜艇会利用舰载直升机,雷达,声呐等手段,不断确定敌方的位置,并利用数据链实时传到R—27K反舰弹道导弹导引头上,从而确保精确命中目标。
毫不夸张的说,一次R—27K反舰弹道导弹攻击几乎要调动苏联红海军大半的精华才能实现。
而这些苏联在70年代就构建起来的作战体系,国内却跟白纸一样,完全是零。
别说专用的海洋监视卫星了,就连常规的海上巡逻机国内都少得可怜。
所以,想要实现反舰弹道导弹的作战构想,国内必须从头开始打造一套属于自己的作战体系出来。
从太空到水下,从火箭发动机到超高音速弹头,涉及面之广,难度之大可谓前所未有,若非如此,总部首长也不可能把庄建业叫过来亲自布置任务,因为只有腾飞集团能够提供最为全面的技术支持和产品配套。

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不过,话又说回来,腾飞集团的TRJ—700支线客机项目的投入的确不小,不说别的,但就为这款机型量身打造的航空发动机,就让腾飞集团厚实的家底儿缩水了的一半儿。
好在关键时刻国家的专项基金和中信集团给予大力支持,再加上腾飞集团控股的招商银行利用金融工具不断输血,腾飞集团这才把6.5吨级别的WD—56ML涡扇发动机和8.5吨级别的WD—58ML涡扇发动机给熬出来。
前者将用于TRJ—700支线客机项目的基本型和增程型。
后者则会配备给TRJ—700支线客机项目的加长型和其他有特殊用途的衍生型号上。
然而无论是WD—56ML还是WD—58ML,这两款航空发动机的意义并不在于解决了TRJ—700支线客机的动力问题,而是基于这两款机型,腾飞集团完成了第二代6兆瓦核心机的研发,并且确定了第三代11兆瓦核心机的总体架构。
以此为基础,腾飞集团第三代航空发动机的基础型号,WD—60ML大涵道比涡扇发动机成功落地。
从此腾飞集团在航空发动机方面正式跨过10吨这个中小型与大型的分界线,进而开启了一个全新的时代。
就比如说一直使用涡喷13作为主要动力的歼教7MAX教练//攻击机,在WD—60ML大涵道比涡扇发动机成熟之后,就可在其基础上推出小涵道比加力涡扇发动机,预计巡航推力将达到5.6吨,加力推8.7吨,推重比为7.8。
届时歼教7MAX教练//攻击机将会实现质的飞越,若是配上先进的航电系统和武器系统,其性能不亚于早期的第三代战斗机。
如此不但丰富了歼教7MAX教练//攻击机的产品线,实现用户的个性化定制,同时也可以进一步依托歼教7MAX教练//攻击机这个平台,打造更加现代化的轻型作战飞机。
除了腾飞集团的歼教7MAX教练//攻击机,成功集团跟巴基斯坦合作的轻型战斗机项目同样可以适配基于WD—60ML改进而来的小涵道比涡扇发动机。
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当然,同为轻型作战飞机,歼教7MAX高配版与成功集团的轻型战斗机有诸多重合之处,未来的竞争在所难免。
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不过无论是庄建业还是成功集团的当家人黄峰都不担心。
原因很简单,腾飞集团的歼教7MAX主攻的教练//攻击机方向,走的是多用途的全能路线;而成功集团与巴基斯坦合作的轻型战斗机是真正的作战飞机,专门为战场而生。
因此基于WD—60ML发展的小涵道比涡扇发动机对成功集团的轻型战斗机来说刚刚好,未来还需要推力达到9吨甚至是10吨,推重比达到9或10的先进中推,才能更好的发挥作战效能。
反观腾飞集团的歼教7MAX,那就花样太多了,一样的机体,里面的设备却完全不一样,顶配能用上WD—60ML发展的小涵道比涡扇发动机,使其性能不亚于早期第三代战斗机。
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乞丐版的可能只用一台歼七早期使用的涡喷7发动机,内部的操纵系统和航电系统完全照搬歼7的架构复制过来。
至于舒适性或者豪华型,视情况选装涡喷13或者无加力的小型涡扇发动机,航电同样看碟下菜,是装先进的多普勒雷达还是放一个能跟塔台通话的配重铁块,那就看用户的能力了,能塞足钱的,当然用点儿好产品;差点儿意思的,也就别挑剔了,能飞上天不掉下来就行。
当然了,腾飞集团这么做会有人说太坑,那就太小看庄建业的胸襟了,事实上,根据不同需求,庄建业要求设计部门连机体重要部件的材料选择都不一样。
争取乞丐版一水的铝合金;中配的稍微上一些钛合金;到了顶配什么钛合金、复合材料可劲儿的往上招呼。
如此才能把飞机的三六九等彻底分开,让低价的性价比更突出,高价的买回去也会打心底里觉得值。
只可惜,以当下腾飞集团的技术能力,不同版本的个性化生产实在是玩不转,不然整个歼教7MAX就得崩,庄建业这才无奈的放弃,不然以庄建业的性子,绝对能让一款飞机在二代机与三代机之间切换到飞起。
小涵道比涡扇发动机就已经很有价值了,但在腾飞集团基于WD—60ML大涵道比涡扇发动机的衍生谱系中,并不是最具战略意义的。
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若非如此,小涵道比涡扇发动机也不会被庄建业放在第三发展序列,而让腾飞集团在WD—60ML大涵道比涡扇发动机后全力攻关的衍生型号则是一款涵道比为4.5,具备两极高压涡轮和六级低压涡轮,双转子结构,推力为9.6吨的WD—62ML型涡扇发动机。
而这款涡扇发动机量产之后,将会替代涡喷8发动机,成为西北航空厂轰—6轰炸机最新改进型号,“战神”系列的全新心脏。
凭借着WD—62ML型涡扇发动机相较于涡喷8发动机不到70%的重量;48%的油耗;接近3倍的大修间隔时间,配合同样是腾飞集团出产的先进铝锂合金、先进复合材料等高端航材。
西北航空厂的“战神”系列轰—6改进型不但载弹量将会比老旧型号增加20%,航程更是达到7500公里,作战半径超过3500公里。
要是在配合腾飞集团提供的全复合材料弹体、小型激光陀螺仪以及WD—16型小型涡扇发动机,并由航天部门研发和总装生产的,射程在1000公里的第一代远程巡航导弹的话,轰—6改进型将具备极强的防区外远程打击能力。
届时在遇到半年多前那场大事件,总部手上便不会因为没有底牌而显得束手无策。
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正因为如此,在得知腾飞集团成功完成第二代6兆瓦核心机的投产,并在此基础上研制成功WD—60ML大涵道比涡扇发动机后,总部便向腾飞集团下达一份指标任务书,责成腾飞集团在世纪之交研制一款涵道比在4左右,推力不亚于涡喷8的涡扇发动机,用于轰—6轰炸机的改进型号。
对此,庄建业自然是全力以赴,这不单单是钱的问题,更是尊严的问题,要知道包括庄建业在内,整个腾飞集团同样因为半年多前的那场大事件憋着一口气。
技术先进就耀武扬威?
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不止是克里尔多,巴西航空航天工业公司的其他人同样被腾飞集团隐于背后的底蕴给震惊了,实在是没想到腾飞集团在航空航天专业软件和数据处理方面已经走得这么远,这么深。
若知道如此的话,他们生产的ERJ—140系列支线客机当初就应该使用腾飞集团原版的飞控系统和操纵软件。
说不定他们巴西的量产型号的成本会进一步降低,对庞巴迪的产品竞争力也会提高不少。
而不像现在这样,使用了美国通用发动机、霍尼韦尔的机载电子设备以及洛马开发的电传操纵系统,导致巴西量产的ERJ—140系列支线客机成本只比庞巴迪的CRJ—200少那么一丢丢。
若不是巴西政府每年的巨额补贴,巴西航空航天工业公司真的很难说能把支线客机的价格战维持这么长时间。
是的,尽管ERJ—140系列支线客机脱胎于腾飞集团的TRJ—500,但跟其他合作的航空生产项目一样,腾飞集团和巴西航空航天工业公司各自生产的ERJ—140系列支线客机还是有着显而易见的不同。
其中最明显的便是航电系统和动力系统。
腾飞集团主导的国内以及亚洲版本绝大部分使用的是腾飞集团自产的WD—52ML涡扇发动机,稍大一点儿的ERJ—145或是高端定制版的私人公务机或是政府公务机则会选用推为6.8吨的WD—56ML涡扇发动机最为主要动力。
至于航电系统则是使用腾飞集团与航空电子研究所合作开发的XZ—666综合航电系统。
当然,作为一款面相全球的机种,腾飞集团生产的ERJ—140系列支线客机自然可以选用英国罗罗的AE—3000和美国通用CF—34发动机,以及来自欧美的综合航电系统。
只不过在腾飞集团的销售体系中选用这些欧美设备不但要加价,而且在后续的维护保养方面也没有优惠。
所以不少用户为了免于后续的麻烦,绝大部分选用腾飞集团指定的国产配置,只有少数不差钱的土豪,配了一身的进口货。
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与之相比,巴西航空航天工业公司就跟不差钱的土豪差不多,机身分段、机翼、先进复合材料、工业设计等等基础制造类对腾飞集团是百分百的信任。
但在航空发动机和航电系统方面就不太敢恭维腾飞集团的能力了。
因为在他们看来,连一架畅销机型都没有的腾飞集团能在基础制造和材料方面具备一定的技术能力就不错了,怎么可能在其他方面同样优秀?
要知道航空制造企业和人一样,精力是有限的,能在一两个方面远超常人就已经算是天才了,怎么可能在所有方面都独领风骚?那就不是人了,绝对是上帝转世。
别的不说,美国的波音、洛马这样的航空巨头也没说能够面面俱到,所以当时的巴西航空航天工业公司根本就不相信腾飞集团在航电和航发方面能够满足自己的要求,因此也就没有在这两块指望腾飞集团,而是将目光转向了美国。
当时的庄建业说实话也没想着给巴西人提供这两块的服务,原因无他,主要还是产能问题,国内众多航空公司、地方航空公司以及国家队组建的航空租赁公司都忙不过来,哪里还有精力去管巴西人的需求,所以巴西人不要就不要。
然而正所谓此一时,彼一时,当初跟巴西签订合作协议时,腾飞集团的产能还不太足,可经过两年的不断扩建,如今腾飞集团在航发和航电方面的产能已经爆发,这个时候巴西人突然对航空发动机全权数字电子控制系统情有独钟,深谙宰人之道……呸,是经营之道的林光华自然不能放过这个机会。
更何况软件、数据这些虚头巴脑的东西配合航电和航发等硬件,立马就能衍生出无数令人瞠目结舌的概念,问题是这些概念连个基本的价格标准都没有,完全是卖方想这么喊就这么喊,外行一般的买方除了被动的承受就只有承受。
所以巴西人对没有采用腾飞集团的航电和航发后不后悔林光华根本就不关心,那都是历史遗留问题,现在的人应该往前(钱)看,只要能驴打滚一般的捞回来不就行了。
正因为如此,林光华在陪着克里尔多等人看了一阵WD—48J涡轮螺旋桨发动机卸载后,并没有领着他们去雷电—120模型区,而是一边介绍腾飞集团在航空航天专用软件开发,数据处理,航电、航发方面的成就,一边领着他们去了另一座年初刚落成15层的腾飞集团星洲计算机中心。
克里尔多等人虽然震惊于腾飞集团在航空制造背后多项辅助领域的超强实力,但正所谓耳听为虚眼见为实,林光华纵使不会骗人,但他们还是想看看腾飞集团在软件和数据方面的真实情况。
第九卷 第08章~ 完結
所以对林光华临时改变行程也没有反对,反倒是一个个显得非常兴奋和好奇。
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就这样一行人穿过一个厂区花园和两座综合技术中心便来到了腾飞集团计算机中心,坐上电梯上到9层,一出电梯门林光华便指着里面密密麻麻的程序员工位说道:“这就是我们航空发动机数据处理事业部的一部分。”
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说着林光华偏过头,冲着配过头来的事业部主管吩咐道:“老钟,把你们这里的最新成果拿出来让我们巴西同行指正指正!”
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老钟闻言也不废话,叫来两个工作人员抬过来一个背投大屏幕,然后接上一台计算机,启动后调出显示页面,很快一段应用了特殊算法的软件代码便出现在屏幕上。
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随即就听老钟粗着嗓子介绍道:“这是我们最新版的全权数字电子控制系统中的燃油控制软件的一小部分……额……这位先生,您这是……”
老钟的话刚说了一半,结果就有个巴西航空航天工业公司的高端忽然一个箭步冲过来,然后对着屏幕上的代码仔仔细细的看了一遍不说,还从身后的背包里掏出眼镜戴上,又从头到尾仔细的看了好几遍。
那劲头就差整个人直接钻进背投屏幕里去了,搞得老钟是不知错所,只能是出言询问,以免怠慢了这位外国友人。
结果老钟的话刚出口,那位巴西高管变猛然回头,直勾勾的盯着老钟,手却颤巍巍的指着屏幕上的代码,以一种不可思议的音调说道:“你们将这种黑科技算法研究到这种程度了?竟然应用到了最复杂的航空发动机上?我的老天,我是不是活在梦里!”

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要知道,巴西航空航天工业公司一旦获得了全权数字电子控制系统的全套技术,并将其成功应用到斯贝MK807涡扇发动机上,也就等于巴西彻底摆脱欧美在航空发动机上的束缚,从此开启航空发动机方面消化吸收,独立自主之路。
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因为在此之前,巴西航空航天工业公司通过与意大利联合研制AMX教练//攻击机为契机,从英国罗罗公司引进了全套斯贝MK807涡扇发动机的生产技术和配套生产线,已经能够在一定程度上实现国产化。
尽管斯贝MK807涡扇发动机只是个不带加力的普通小涵道比航空发动机,推力最大也不过5.3吨,属于中等偏弱类型,性能上并不突出。
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但对巴西这种在航空发动机上短板明显的国家来说,却不失为一个很好的入门级学习范本。
因此在AMX教练//攻击机研制之初,巴西航空航天工业公司就确定了引进、消化、吸收再创新的航空发动机自主生产的体系路径。
如今巴西航空航天工业公司已经能够绝大部分国产部件,配合小部分进口零件能够顺利生产斯贝MK807涡扇发动机,下一步便是在其基础上进行深度改进。
只不过巴西航空航天工业公司在航空发动机方面的基础还是薄弱,特别是先进耐高温合金,高性能轴承等领域严重不足,是以直接提升发动机推力显然是不可能,所以想要改进只能从斯贝MK807涡扇发动机核心结构以外的地方入手,一点点深入改进。
而以全权数字电子控制系统替代传统的液压机械控制系统显然是最立竿见影的一项,毕竟这种能让航空发动机整体结构减重15%的技术,对发动机性能的提升是显而易见。
正因为如此,克里尔多等人见到WD—48J涡轮螺旋桨发动机上的全权数字电子控制系统,眼睛各种放光也就不难理解了,真的能给他们带来超乎想象的好处,任谁都会高兴的跳起来。
好在克里尔多等人是久经风雨的高管,而不是喜怒形于色的巴西可爱百姓,见到中意的东西是很想跳桑巴,但还是用极强的忍耐力给忍住了。
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尤其是克里尔多这个主事人,更是在听了林光华的一番介绍后,整个人逐渐冷静下来,旋即皱着眉头问:“林先生,您刚才说你们是亚洲最大的数据公司?已经完全掌握了航空发动机全权数字电子控制系统的全套技术?”
闻听此言,林光华心中诧异了一下,心说刚才舍着老脸胡侃的时候一下子嗨过头了,竟然把老底子给亮出来了,没想到克里尔多这个老家伙竟然敏锐的抓住了。
这要是其他人估计会谦虚的打个哈哈,啥亚洲最大,啥世界领先,别人可以夸,自己怎么好意思说,那多不谦虚。
问题是林光华可不是其他人,那是从永宏厂开始就跟着庄建业一起掐过架,一起挨过骂,一起顶过雷,最后有一起被踢到二十三分厂开始闷头创业的腾飞五虎将之一。
与彭川、刘纯、王和平以及庄建业这四位腾飞五虎将都有个共同的特点,那就是个顶个不要脸。
什么谦虚,什么含蓄,都是不存在,自己一手打拼出来的企业但凡有丁点儿成就都要往大了说成惊世骇俗,所以林光华心里也就稍稍感叹一下,便毫不犹豫的点点头:“没错,我们真的就是亚洲最大的软件公司,而全权数字电子控制系统核心就是算法和软件,所以对我们来说这套系统已经很成熟了……”
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说道软件和算法,林光华的话匣子再次打开,只不过这次林光华所说的话可没有夸大的成分,少有的对克里尔多等外国友人袒露实情。
事实上也的确如此,腾飞集团在生产制造方面或许还比不上日本三菱,住友等大型集团式制造业巨头,但在软件和数据处理方面却远远超过这些亚洲制造业巨头。
其他不论,单就十号工程配套的数字式电传飞控系统的控制软件就多达数百个,若是配合整体的操作系统,整个软件之庞大简直令人咂舌,而腾飞集团却因为自身在软件和数据上的独特优势,被十号工程总师硬塞了超过三分之一的软件编写和数据处理任务。
以此为基础,腾飞集团相继开发了TM—9,运—15,运—15plus,运//油—15,运—17,TRJ—500,直—12,直—15等多款机型的数字式电传操纵系统。
每个不同种类机型都需要成百上千个软件支撑,而在这个过程中需要处理的数据更是多大几百万甚至上亿,若是一个数字一个数字的码起来,都能在地球和太阳之间弄好几个来回。
不仅如此,腾飞集团新一代的工业设计核心JSNB—Ⅱ系统同样是用软件和数据堆砌出来的东西,若是再加上NB系列航空航天专用生产设备上的工控软件,各类无人机上的操控软件,以及其他杂七杂八的专用配套软件。
这么多年下来,光软件这块,腾飞集团就开发了不下百万,而在这百万级别的软件背后则是庞大的航空航天的各项数据。
试问这些东西日本的三菱和住友等工业集团有吗?
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答案显而易见,他们除了机床和专用生产设备有自己的软件和数据处理外,包括工业设计软件、航空控制数据、航天基本架构等核心层面根本就没有,完全是依仗美国在背后作支撑。
甚至在机床的工控软件方面的底层架构和基本逻辑也是美国人提供的,日本人只是把自己多年辛苦实验得出的数据加进去而已。
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说句不好听的,日本就是美国的一个高级打工仔。
与之相比,真正掌握核心技术的美国企业就完全不同,或许在外人看来,美国最大的软件和数据处理公司应该是刚刚兴起的微软,但实际上真正的第一是美国的洛克希德马丁公司,第二则是波音。
微软和其他硅谷的软件公司捆在一起,可能连洛马和波音手上的软件和数据的零头都不到。
腾飞集团同样如此,别看他的外表是一家如假包换的航空制造业企业,但是脱去外衣,却比任何一家软件与数据处理的高科技公司的底蕴还要强。
这一点别说一般人了,就是克里尔多这个业内人士都不甚明了,没办法,腾飞集团平常都是用生产的飞机、火箭、卫星说话,软件这种看不清摸不着的东西自然被那些硬核的产品给掩盖。
正因为如此,当听了林光华的介绍,克里尔多虽然已经震惊了许多次了,可还是被腾飞集团这种隐秘的能量震的是各种凌乱。

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没办法,软件这东西根基是数据,也就是说,想要把全权数字电子控制系统完整的嵌入十号工程的整个大体系当中去,俄国人就必须公开AL—31型大推力军用航空发动机所有的详细数据。
这方面包括且不限于涡轮前的最高温度与最低温度;涡轮正常转速与极限转速;风扇的转速的峰值;发动机轴承润滑油供给量;航空燃油的最小供给量与加力推力的最大供给量……等等。
用一句毫不客气话来形容,那就是把俄国人的AL—31型大推力军用航空发动机底裤都给拔下来看了个精光还不算,拿着手术刀又把肚皮抛开,又把里面的心肝脾胃肾看了个通透这才罢休。
刚开始俄国人自然是不同意,要知道这要是在前苏联可是一等一的国家机密,透漏出去是要掉脑袋的。
问题是当下的俄罗斯早已经不是苏联,在经济上一塌糊涂,都快休克的俄国航空发动机制造商不能说没骨气,但也要为填饱肚子的五斗米折腰。
于是在1993年年初,国家领导人访俄,一系列经贸大单签下来,之前强硬的土星航空发动机设计局立刻如同花痴的小娘子一般,软得跟一滩烂泥。
除了要求签订一个“史上最严格”保密协议,以免AL—31型大推力军用航空发动机的详细数据被第三方获知外,再就是把全权数字电子控制系统的硬件生产权死死扣在手里,然后……然后……然后就忐忑的从了那个叫做十号工程的壮汉。
作为十号工程这位大哥手下的小马仔,腾飞集团根本就看不上那些个硬件设备的生产权,因为全权数字电子控制系统跟其他智能控制系统一样,最核心的还是数据和算法。
更何况腾飞集团在硬件上差吗?
美国和欧洲不敢比,但在精密小部件和传感器方面并不比俄罗斯差,特别是伺服控制设备和集成电路板。
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一项是腾飞集团从二十三分厂时期就靠着引进H公司的成熟技术一路发展至今,早已经成为国内数一数二的精密伺服器件生产商。
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另一项腾飞集团到没涉及,但参与投资的由栾和平创建的WHZB半导体却在这方面非常擅长,特别是最近阿斯麦尔193纳米深紫外光刻机的到货,WHZB半导体在中端芯片方面实现初步的自主的同时,在工艺上更是超过俄罗斯继承自前苏联的电子生产厂。
正因为如此,在与俄国人的合作中无论是庄建业还是腾飞集团都严格按照保密协议和合作框架协议规定的要求,半点儿都没越过雷池一步。
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甚至还主动当着俄国协议监督人员的面把俄国提供的AL—31型大推力军用航空发动机原版详细数据删掉。
毫不夸张的说,算是腾飞集团这么多年办的最讲究,最地道的事儿了。
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然而在背后,依靠着开发AL—31型大推力军用航空发动机算法和软件的经验,以及参与电子控制盒与伺服机构、传感器的数据分析和调试,庄建业转过眼就把学到的经验和成果用到自己的航空发动机上。
伺服机构腾飞集团自己产;传感器和电子控制盒交给栾和平的WHZB半导体代工,航空发动机的数据是现成的,算法和软件是经过AL—31型大推力军用航空发动机改进,被中俄两国航空界大佬合作调效过的。
这么一套组合下来,俄国人的保密协议不说跟放屁一样,但也差不了太多,更关键的是俄国人完全没办法,啥啥都没用俄国人一个小数点儿,想哔哔都找不到地方。
当然俄国人也不吃亏,AL—31型大推力军用航空发动机依靠中国升级为全权数字电子控制系统,这就等于为苏—27下一步改进铺平了道路,都不用做太多的改进,只是将现有的苏—27由模拟数字控制系统,升级到完全的数字式电传操纵系统,苏—27的性能就会有一个极大的提升,再配合新材料和新航电,完美的苏—27已然呼之欲出。
正因为如此,俄国人对腾飞集团的“假公济私”也就睁一只眼闭一只眼,连外人都如此,十号工程项目组当然是当着没看见。
于是在庄建业不要脸的主导下,腾飞集团的全权数字电子控制系统很快便落地生根。
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这些往事,林光华当然不能事无巨细的全部讲给克里尔多等人,只不过挑着能够体现腾飞集团自主创新,保持领先的角度,以比庄建业还不要脸的姿态大肆吹嘘一番。
但这番介绍还是让克里尔多等人心里是欣喜不已。
没想到腾飞集团不但有长航时无人机,有3D打印技术,竟然还有全权数字电子控制系统,简直就跟一个随时能找到狗头金的大金矿一般,惊喜是一个接着一个。
早知道如此,他们巴西航空航天工业公司一行人在京城带那么多天干嘛?早应该来腾飞集团探探宝呀。
或许早些时日来,他们手上另一个重要项目就不用那么一波三折令巴西航空航天工业公司上上下下头疼不已了。
而这个项目不是别的,正是巴西和意大利两国在八十年代完成的AMX教练//攻击机项目。
当然进入九十年代中期,两国的合作已经结束,AMX教练//攻击机在巴西和意大利两国自然走出了截然不同的发展路径。
意大利依托欧洲强大的航空工业基础,不断对AMX教练//攻击机进行改进,最新的进展是,意大利将采用EJ—200涡扇发动机和法国汤姆逊公司的航电设备对AMX教练//攻击机做迄今为止最为颠覆式改进。
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一旦完成,AMX教练\攻击机将会拥有无与伦比的性能,届时必将成为世界范围内教练\攻击机领域的有力竞争者。
作为AMX教练\攻击机的另一个生产者,巴西航空航天工业公司是看在眼里,急在心上,这要是AMX教练\攻击机市场全被意大利人抢去了,他们巴西怎么办?喝西北风吗?
问题是急也没办法,AMX教练//攻击机改进的核心就是减重,而初始版AMX教练//攻击机使用的罗罗公司出产的斯贝MK807涡扇发动机庞大的液压机械控制系统显然是重量的最大来源。
意大利人用更先进的EJ—200发动机替换,实现了整体结构减重,巴西没这个条件,便想着用全权数字电子控制系统走个捷径,结果自己没有实力不说,世界各大航空巨头也对巴西人的请求没啥兴趣,于是整个AMX教练//攻击机改进计划就进了死胡同。
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本以为这事儿还要僵持很久,没想到竟然在腾飞集团这里遇到了他们做梦都想得到的全权数字电子控制系统,克里尔多等人那个兴奋就别提了,差点当场跳起桑巴舞。

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想要当大哥,就得舍得投入。
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问题是八十年代末,九十年代初的腾飞集团正好处在关键的转型期,很多紧要的项目都是勒紧裤腰带咬着牙上的。
根本就没有精力去搞全权数字电子控制系统。
这要是其他单位,估计就放挺了,等着其他项目进行的差不多了,再回笼资金上马全权数字电子控制系统。
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可庄建业是什么人,那是认准一条道就要走到黑的狠角色,更何况,他要给腾飞集体在国际航空发动机领域争取江湖地位,要登上大哥的宝座,自然是要分秒必争,时不我待。
但手头的资源不足,精力不够怎么办?
好办,把这么艰巨的任务放在国家支持的重点型号不就行了。
十号工程横看竖看都是最合适的,作为一款先进的第三代战斗机,十号工程最开始就确定使用的是电传操纵系统。
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为此腾飞集团的机电部门还成为十号工程伺服电机的重要配套厂商,这还不算,为了完成十号工程的电传操纵系统和机载电子系统的协调问题,腾飞集团还不惜把裤衩子赔光的强大毅力,向国家试飞中心提供了3架“科幻星”试验验证专用飞机。
下了这么大的本钱,做出来的先进作战飞机,少了航空发动机全权数字电子控制系统,简直就跟美的冒泡的女神级大美女,脸上居然冒出了两个白嫩嫩的小痘痘,怎么看怎么不完美。
事实上也的确如此。
由于国产大推力军用航空发动机接连跳票,十号工程列装国产发动机服役已经成为奇迹般的小概率事件。
为了保证在在九十年代末投产,21世纪初形成作战能力的目标,十号工程项目组无奈之下,只能选用苏—27上配备的AL—31型大推力军用航空发动机。
然而这款俄制航空发动机的推力啥的都满足十号工程需求,但在发动机控制系统上有些不尽如人意。
因为其上面使用的是一套前苏联在八十年代中期定型的液压机械—模拟数字航空发动机控制系统。
整体上到是没有传统的液压机械控制系统那么复杂和反人类,内中加了不少电子元器件简化了控制机构。
但就性能而言,相较于全权数字电子控制系统还是相差甚大。
这就好比是手机,如果说全权数字电子控制系统性能先进的智能机的话,那俄国人采用的液压机械—模拟数字航空发动机控制系统就是砖头一样的大哥大。
只能说比传统的液压机械控制系统稍好一些。
这从苏—27的飞控系统就能看得出来,外形酷炫的苏—27使用的却是数字模拟式操作系统,根本就不是纯数字的多余度电传操纵系统。
倒不是当时的苏联不想用数字式电传操纵系统,而是因为出产的AL—31型大推力军用航空发动机的控制系统根本就无法衔接数字式操纵系统,除非在苏—27安装两套控制组件,一套用于控制机体,另一套用于控制发动机,可这样一来苏—27就是优雅的美男子,而是另飞行员抓狂的渣男。
为了能让苏—27的飞行性能保持在一定的水准,降低飞行员的负担,苏联的设计师们只能退而求其次,采用数字模拟操控,对接发动机上的液压机械—数字模拟控制系统。
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当时的苏联工程师们想着是先解决先进重型战机的有无问题,至于更先进的全权数字电子控制系统以及整机的数字式电传操纵系统等在日后的苏—27深度改进型号上在一样样的弥补上。
毕竟刚出产的苏—27不止是飞控系统和发动机控制体系不完善,几乎整款飞机都有这样、那样的小缺陷,并不是一架非常完美的飞机。
结果指望着后续不断改善的苏联航空工程师们,这一等就等到了苏联解体,他们这些苏联航空工程师顷刻变成了俄国航空工程师,至于规划中的电传操纵和全权数字电子控制系统,则彻底沦为镜花水月。
在这样的情况下,十号工程获得的AL—31型大推力军用航空发动机,实际上面临的和苏—27一样的窘境。
想使用数字式电传操纵系统,却没办法与AL—31型大推力军用航空发动机上的液压机械—数字模拟控制系统相匹配。
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不用数字式电传操纵系统,选择苏—27一样,根据航空发动机实际情况作出妥协,那对十号工程来说无异于是自废武功。
因为这款鸭翼、无尾三角翼气动布局的单发作战飞机,若是没有电传操纵做加持,鸭翼的近距耦合根本就控制不了,很容易造成空中失速坠毁。
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所以当时庄建业提出这个问题可不是瞎放炮,而是有着极强的现实意义的。
问题是提出来是提出来了,十号工程项目组也没办法着手解决,这一来自己这边没有全权数字电子控制系统的研制经验,最重要的是俄制AL—31型大推力军用航空发动机不是自己的。
要知道全权数字电子控制系统可不是单独做个电子控制盒以及十几个伺服装置和传感器就行了。
而是需要将整台航空发动机的各项数据,运行情况,温度变化,转速大小,功率强弱等等数据分毫不差的精准掌握,在其基础上在通过先进算法配合计算机控制系统实现对航空发动机的精准控制。
没有详细的数据就等于没有基础,十号工程项目组在如何,也不可能去造空中楼阁。
就在十号工程项目组因此郁闷的时候,AL—31型大推力军用航空发动机的生产商,俄罗斯土星航空发动机设计局突然找上门,直言不讳的告诉十号工程项目组,要是想要配备全权数字电子控制系统的定制版AL—31型大推力军用航空发动机,俄国土星航空发动机设计局啥都技术、人才、设备啥都不缺,唯一缺的就是钱。
只要十号工程项目组钱给到位了,AL—31型大推力军用航空发动机别说控制附件换几个位置了,就是装两个俄国女郎都不是问题。
十号工程项目组一看,时间紧任务重,如果能用国际合作的方式加快进度也不失为一个好办法,于是对土星设计局一番考察后,立刻便于其签署技术合作框架协议,然后便是各种砸钱。
不过砸钱归砸钱,十号工程项目组也不傻,知道光花钱捕捞好处那才是正大头,于是在合作中以十号工程涉及机密为由,将AL—31型大推力军用航空发动机的全权数字电子控制系统的软件编程以及发动机全权数字电子控制系统与十号工程整机数字式电传操纵系统的整合工作交给了在工业软件,工业设计软件,航空飞控软件等方面技术过硬的腾飞集团。
腾飞集团从来就不是吃亏的主儿,这么好的机会哪里会放过?于是从软件入手,一顿操作猛如虎,从此全权数字电子控制系统核心技术便到手!

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听了这话,林光华笑得很开心,一边高度赞扬克里尔多的远见卓识,一边又开始滔滔不绝的介绍起NB—233B的独特性能。、
别说是一群子巴西人被弄得晕晕乎乎,就是在场的腾飞集团员工都让林光华絮叨的有些五迷三道。
心说,不就是一套淘汰的破烂货嘛,怎么听光盘的话,就成了天上难找地上难寻的仙家宝器了?
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是的,无论是NB—233A还是所谓的升级版NB—233B,别说腾飞集团了,就是放眼整个国内都当破烂一样没人要。
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倒不是国内各单位或是研究机构有多么豪横,放着好好3D打印设备当成臭狗屎,摆在那儿故意浪费。
而是因为腾飞集图早在两年前就已经出产了新一代的3D打印设备,NB—255型激光增材制造设备。
相较于NB—233,NB—255在体积上小了60%,耗电量降低了70%,适配的材料和加工零件的种类分别从4种,8各型号,提高到12种,24个型号,基本上涵盖了航空航天大部分特殊异型部件儿。
正因为如此,NB—255一经推出,立刻便把NB—233彻底扫进了垃圾堆,别说出售了,就是白给,国内的各单位都不要,哪怕宁肯加钱也要用NB—255。
也是没办法,NB—233作为第一代3D打印设备,本身的缺陷实在是太多,其中最大的一项就是体积太大,配套的附件太多。
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往往整个系统就得占一个独立的生产车间。
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而庞大的体积带来的就是令人咋舌的功耗,临近发电厂的单位还算好,至少能够得到电力部门的优先保障,要是在一个电力缺口大的地区,NB—233根本就不敢开,因为巨大的功耗能瞬间导致当地电力系统超负荷。
以至于不少国内单位了解了NB—233的实际情况,尽管心里痒痒3D打印技术,却不敢入手,实在是这东西太不好伺候。
NB—255就不一样了,体积不但缩小了一半还多,功耗更是降到了普通加工设备的水平线,说句不恰当的,若是不明确表示,很难看得出NB—255居然是从NB—233改进而来。
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既然有了更好的,差劲的自然就没办法用了,问题是就这么丢到仓库里吃灰实在是太浪费,好赖不计也是腾飞集体花大价钱弄出来的,要是者就这么淘汰了岂不是太亏,于是庄建业等人一番商量,还是趁着欧美在3D打印技术上封锁封的Happy的时候,把手上的四套NB—233一股脑的倾销出去。
最起码也能捞会点儿成本不是,若是运作的好的话,不但NB—233研发费用能收回来,就连NB—255说不定也能把5个亿人民币的投入给抹平。
就在腾飞集团盘算着怎么把这些东西废物利用,找个好噱头,卖个好价钱时,克里尔多领着巴西航空航天工业公司就这么闷头闷脑的撞进来。
得知消息的庄建业是抽不开身,但却对林光华做了电话指使,总结起来就一句话:“无论如何得让巴西人买一套走。”
从10亿美元的总额来看,林光华算是超额完成了庄建业的指示。
好在克里尔多等人不知道这么多隐于背后的猫腻,否则必然会当场吐血三升而亡。
“既然如此,等NB回来,我们在正式走个内部流程,就可以为巴西方面做全方位升级了。”
心里偷着乐,面上却保持平静,没办法只能用话痨般滔滔不绝才能压制住激动的林光华,总算是过了直接跳到天花板大喊三声的冲动,也就顺势收了话痨神通。
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克里尔多等人虽然觉得今天的林光华有些反常,但也没往深处想,反而一个个也是激动的小心脏砰砰直跳。
那可是世界上最尖端的3D打印技术,这要是掌握了,以后在航空航天制造方面,他们巴西也算有了独门的看家本事了。
所以在听了林光华的话后,克里尔多自然是毫不犹豫的点头:“没问题,我们这边的账款也按照国际通行原则支付,首批30%,在庄先生回来确认后就可立即支付。”
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“那行,这事儿咱们就像达成个初步意向,剩下等NB他们走个最终流程就行。”
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“就按林先生的意思办!”克里尔多展现出一架大型航空生产企业领导者的魄力,直接就拍板儿了。
而此时一行人已经离开了特种生产车间,准备重新返回刚才的雷电—120长航时无人机模型之处,继续商讨之前雷电—120长航时无人机转让的事宜。
然而就在克里尔多和林光华边走边聊,气氛已然十分融洽之际,一辆载重卡车拦住了一行人的去路,林光华见状刚准备引导众人绕过卡车继续前行,结果还没等他开口,就见克里尔多等人瞅着卡车上卸载下来的东西,一个个的睁圆了眼睛,张大了嘴巴,都已经傻了。
林光华觉得奇怪,不就给无人机总装车间卸载航空发动机嘛,犯得着成这样?
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心里想着,林光华还是摘下眼镜,用手绢仔细擦了擦,然后带上又仔细看了看,没错呀,就是WD—48J大功率涡轮螺旋桨发动机,没得哈特别的呀,这帮子巴西人怎么就看傻了?难不成这款发动机有其他隐藏的暗门?
就在林光华百思不得其解,准备开口问问到底是怎么一回事儿时,克里尔多就跟巨灵神附体了一般,死死抓住林光华的胳膊,然后伸出另一只手指着正在被工人用吊车缓缓卸载下来的WD—48J大功率涡轮螺旋桨发动机,颤抖着嘴唇,用一种希冀中带着几许怯弱的口吻问道:“林先生……林先生……告诉我,这台航空发动机上的FADEC系统是你们自己做的还是……还是……还是由欧美航空巨头代包的?”
“你是说WD—48J大功率涡轮螺旋桨发动机上的全权数字电子控制系统?”林光华没想到克里尔多问的是这个,有些不确定,便开口确认一下。
克里尔多则像个寻到宝藏的小男孩,不敢置信但又难掩激动的点点头。
见状,林光华无奈的怂了下肩膀:“我们到是想转包给欧美的航空巨头帮着做了,问题是人家不搭理我们,没办法,只能自己憋出来喽!”

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不过心里骂归骂,在触手可及的3D打印技术面前,钱真的不是问题,美国和欧洲的同类产品是好,可别说8亿美元了,就是18亿,180亿人家也不卖你。
所以林光华虽然不要脸,把杀猪价说成是友谊的馈赠,但克里尔多跟随行的几个人商量一番后还是准备答应下来。
结果还没等他这边点头答应,林光华却好似忽然想起了什么,轻握着拳头缓缓捶了两下自己的脑袋:“哎呀,年纪大了,脑袋不中用了,这么大的事儿差点儿忘了。”
说着一脸歉意的看着克里尔多等人:“是这样的,如今我们的NB—233A型激光增材制造设备使用的是基于IBM的计算机总成以及基于此类计算机操作系统开发的应用工业软件,如今只能使用两款金属粉末增材材料,制作三种不同类型的航空部件。”
林光华这话还未说完,一旁的电脑显示屏上就已经显示出两款材料和三种部件的菜单,克里尔多等人定睛一看,一个个的眉头立马就皱了起来,没办法,实在是使用的材料和可使用范围太少了。
材料只有普通铝合金以及高一个等级的铝锂合金,至于三种部件就更不用说了,几乎全是飞机次一级的普通异型部件。
这类部件用普通的机加工设备就能做出来,可靠而且廉价,根本就没必要上昂贵的3D打印,结果……
等等……
克里尔多等人刚准备在心里做例行吐槽,忽然想到一个问题,既然NB—233A型激光增材制造设备适用面这么窄,那刚才的Y型航空发动机燃油喷嘴腾飞集团是怎么做出来的?要知道刚才林光华可是口口声声说,他们就是用NB—233A型激光增材制造设备做的Y型航空发动机燃油喷嘴,难不成林光华是瞎扯淡?
眼瞅着克里尔多等人的脸色不对,林光华也不等对方发问便自顾自的继续说道:“这也是没办法,IBM提供的计算机运算能力就这么大,我们做了几次性能提升,效果还是不理想。
最后没办法,用了我们国产的‘银河’pro计算机外加升级版的工业控制软件,把NB—233A型激光增材制造设备,提升到NB—233B,这才从根本上解决了问题,使得应用材料从原来的2种增加到了4种;异型部件也由原来的3种拓展到8种。”
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说话间,克里尔多等人面前的演示器迅速切换,将4种材料和8种异型部件罗列出来,这回里面增加了钛合金种类以及更为复杂的航空部件,克里尔多等人这才满意的点点头,不过还没等他们长舒一口气,林光华接下来的话就差点儿让这些巴西人彻底抓狂。
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“当然了,目前我们的NB—233B只有一套,集团方面还需要应用,没办法出售,不过我们可以在NB—233A的基础上进行升级,将其性能提升至NB—233B版本,只不过这个过程所产生的费用是需要承担的,不过也不算贵,无非是‘银河’pro计算机外加升级版的工业控制软件的成本费,加在一起也就是2.2亿美元,看在我们腾飞集团和巴西航空航天工业公司友好合作的份儿上,2000万的零头我们就不要了,你们给个2亿美元的升级费意思意思就行……”
也亏是克里尔多不会说中国话,否则一句MMP绝对会甩林光华满脸,这已经不是不要碧莲了,而是直接把脸当成废品给卖了。
还意思意思?
上嘴唇一碰下嘴唇就要2亿美元,还NM说意思意思,不知道的还以为吃了多大的亏,克里尔多很想说,这要是吃亏,拜托,光盘先生咱俩换换,这样的亏我也想多吃点儿。
当然这都不是重要的,重要的是他们这边刚决定敲定NB—233A,林光华就开始说起升级的事儿,这是什么?
赤果果的敲诈,肆无忌惮的勒索。
于是包括克里尔多在内的巴西航空航天工业公司一行是有一个算一个,脸色又开始一个赛一个的难看,甚至有几个人更是冲着克里尔多微微摇了摇头,表示这个价不能接受。
是的,一台二手的设备,要价10亿美元,一架全新的F—15E才多少钱,10亿美元都够买一个中队了。
结果还没等克里尔多出言反对,顺势砍砍价的时候,林光华却无所谓的摆摆手,抢先一步说道:“我就是这么一说,如果克里尔多先生觉得价钱不合适,全当我刚才说的都是废话,反正是参观嘛,我们的NB—233系列3D打印设备也不愁没销路,前不久印尼国家航空工业集团,泰国皇家航空工业集团,以色列宇航公司都对我们NB—233系列3D打印设备提出了求购意向。
哦,对了,还有加拿大的庞巴迪,更是带着全新的CRJ—700支线客机的合作生产意向过来,说实话要不是估计与巴西方面的合作关系,我们腾飞集团真的很难拒绝庞巴迪的优厚条件……”
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今天的林光华很有种话痨附身的潜质,絮絮叨叨的又是一大堆,但克里尔多等人却没觉得林光华唠叨,反而是越听越心惊。
3D打印设备的优异性能在世界航空工业圈儿里是有目共睹的,各个新兴航空制造企业抓紧一切机会引进并不是件稀奇事儿,是以当克里尔多听到这么多企业排着队想要腾飞集团处理的这款二手设备是,脸色难看的都要滴出水来。
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不是气的,而是忧虑过渡导致的。
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毕竟到目前为止,明确出售这类设备的只有中国的腾飞集团,真的是谁拿到谁就捡到,如此情况下钱真的跟纸片儿一样,根本就不是啥大事儿。
没办法实在是过了这个村实在难找这个店。

如此就让克里尔多这般担心不已,结果林光华又把庞巴迪这个猛料给放出来,ERJ和CRJ天生就是死对头,而巴西人最怕的就是现有的好局面被加拿大庞巴迪给搅黄了,现如今林光华把话彻底挑明,这就不是劝说而是赤果果的威胁。
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你们巴西人爱买不买,到时候我们腾飞集团转手卖给庞巴迪后你们巴西人给哭着喊着说后悔就行。
这NM是把刀架在脖子上呀,肆无忌惮的放你的血不说,你还得感恩戴德的喊着:“大爷,我的血喷的真爽,要不咱换个姿势,玩儿点儿更刺激的?”
克里尔多虽说是某些方面的资深老司机了,可想想那画面还是觉得有些羞耻,然而心里虽然这么想,但脸上却笑得跟朵菊花似的:“林先生您说的这是哪里话,10亿美元算个啥,我们巴西航天航空工业公司是那种吝啬的企业吗?我们要了,而且就要最高的NB—233B版本!”